BRÜCKEN VERBINDEN
Eine kleine Brückentour durch Münster

„Form follows function“, das Zitat des amerikanischen Architekten Louis Sullivan gilt wohl für kein Bauwerk so sehr wie für eine Brücke. Bei Gebäuden wird das Tragwerk hinter einer Fassade aus Beton, Glas oder Steinen versteckt. Bei Brücken hingegen ist häufig direkt zu erkennen, wie die Brücke trägt. Das macht wohl auch die besondere Faszination aus.  

Hier wird die Arbeit der Ingenieure besonders sichtbar. Das Tragwerk einer Brücke bestimmt maßgeblich ihr Aussehen. Mich begeistern sowohl gewagte und weitgespannte Konstruktionen wie das Viaduc de Millau in Südfrankreich oder die Öresund­brücke zwischen Schweden und Dänemark als auch filigrane Gehwegbrücken wie etwa die Geierlay Hängeseilbrücke. 

Hinzu kommt die Herausforderung der Herstellung: Die Baustellen befinden sich in unwegsamem Gelände, die zu überbrückenden Täler sind tief, die Straßen stark befahren oder die Flüsse breit. Auch eine Brückenbaustelle mitten in der Stadt kann schnell zur Herausforderung werden. Der Verkehr muss umgeleitet, die tonnenschweren Teile angeliefert und montiert werden. Alles ist einfach „eine Nummer größer“ als im Hochbau. 

Doch Brücken sind mehr als Ingenieurbauwerke, die Hindernisse wie Straßen, Flüsse und Schienen überwinden sollen. Sie sind Landmarken, die das Stadtbild prägen und Identifikation mit einem Ort schaffen. Stellen Sie sich einmal den Aasee ohne die Torminbrücke vor. Da würde doch etwas fehlen. Die Brücke gehört dazu, genauso wie die Kugeln, die Aaseeterrassen und die Segelboote. 

262 Brücken sind Eigentum der Stadt Münster. Dazu kommen noch Brücken an der Autobahn, Bundes- und Landesstraßen­brücken, natürlich auch die Brücken über den Dortmund-Ems-Kanal und eine Vielzahl von Eisenbahnbrücken. 

Ich möchte Sie mitnehmen auf eine kleine Brückentour durch Münster. 

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